Имеется у меня машинка Форд Фокус. Не тот, что на фото, но такой же.А в интернете очень мало материала по ремонту и обслуживанию этой машины. Вот решил здесь кое-что повыкладывать.Для начала схемы электооборудования автомобилей FORD FOCUS российского производства, оснащенных двигателями Duratec 1,6i, Zetec-E 1,8i и Zetec-E 2,0i (картинки кликабельны). Схема соединений генератора: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 3 - электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 4 - соединительная колодка стартера; 5 - генератор; 6 - регулятор напряжения* В скобках номера выводов для 60-контактного разъема ЭБУ. Система пуска двигателя (на автомобиле с механической коробкой передач): 1 - аккумуляторная батарея; 2 - дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 3 - выключатель зажигания; 4 - основной монтажный блок (в салоне); 5 - перемычка; б - реле стартера; 7 - электронный блок управления двигателем; 8 - стартер Система пуска двигателя (на автомобиле с автоматической коробкой передач): 1 - аккумуляторная батарея; 2 - дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 3 - выключатель зажигания; 4 - основной монтажный блок (в салоне); 5 - перемычка; б - реле стартера; 7 - датчик положения рычага выбора передач; 8 - электронный блок управления двигателем; 9 - стартер Схема включения топливного насоса: 1 - дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 2 - реле включения топливного насоса; 3 - аварийный выключатель системы подачи топлива; 4 - электробензонасос с датчиком уровня топлива (1 - электронасос, 2 - датчик); 5 - электронный блок управления двигателем; б - маршрутный компьютер*; 7 - комбинация приборов (41 - микропроцессор)* Устанавливается на часть автомобилей. Схема включения форсунок и регулятора холостого хода: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель зажигания (0 - «стоянка», 1 - «выключено», 2 - «включено», 3 - «стартер»); 3 - дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 4 - главное реле системы управления двигателем; 5 - форсунка цилиндра 2; 6 - форсунка цилиндра 4; 7 - форсунка цилиндра 1; 8 - форсунка цилиндра 3; 9 - регулятор холостого хода; 10 - электронный блок управления двигателем (ЭБУ)В скобках номера выводов для 104-контактного разъема ЭБУ. Схема соединений датчика массового расхода воздуха и датчика концентрации кислорода: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель зажигания (0 - «стоянка», 1 - «выключено», 2 - «включено», 3 - «стартер»); 3 - дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 4 - диод; 5 - главное реле системы управления двигателем; б - датчик массового расхода воздуха (1 - датчик температуры входящего воздуха); 7 - датчик концентрации кислорода; 8 - электронный блок управления двигателем; 9 - соединительная колодка диагностического разъема Схема включения датчиков температуры охлаждающей жидкости и положения дроссельной заслонки: 1 - электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости/ датчик температуры головки блока цилиндров; 3 - датчик положения дроссельной заслонки* В скобках номера выводов для автомобилей с автоматической коробкой передач. Схема включения иммобилайзера: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - часы на панели приборов (1 - контрольный светодиод иммобилайзера); 3 - датчик иммобилайзера Схема включения электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя на автомобиле без кондиционера: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель зажигания (0 - «стоянка», 1 - «выключено», 2 - «включено», 3 - «стартер»); 3 - дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 4 - диод; 5 - реле зажигания; б - реле включения электровентилятора; 7 - электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 8 - электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости* В скобках номера выводов 104-контактного разъема ЭБУ. Схема включения электровентиляторов радиатора системы охлаждения двигателя на автомобиле с кондиционером: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель зажигания (0 - «стоянка», 1 - «выключено», 2 - «включено», 3 - «стартер»); 3 - дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 4 - диод; 5 - главное реле системы управления двигателем; б - реле включения электровентилятора (на малой скорости); 7 - реле включения электровентилятора (на большой скорости); 9 - электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 10 - двухскоростной электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя; 11 - реле высокого давления хладагента (1 - нормальное давление, 2 - высокое давление); 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 - односкоростной электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателем; 14 - добавочное сопротивление (резистор)* В скобках номера выводов 104-контактного разъема ЭБУ. Схема включения электромагнитного клапана продувки адсорбера, датчиков положения распределительного вала, частоты вращения коленчатого вала двигателя, давления в системе гидроусилителя рулевого управления: 1 - дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 2 - контакты главного реле системы управления двигателем; 3 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 4 - электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 5 - датчик фазы (положения распределительного вала); б - датчик синхронизации (частоты вращения коленчатого вала); 7 - датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управленияВ скобках номера выводов 104-контактного разъема ЭБУ. Схема включения датчиков скорости движе
Электрические схемы Форд Фокус
Информация к новости
Для получения дополнительной скидки или бесплатной пробной книги
» » Электрические схемы Форд Фокус
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Электрические схемы Форд Фокус » Обучение водителей категорий BCDE - информационный сайт
Комментариев нет:
Отправить комментарий